Пара-планы

Как подать план полета (FPL) для безмоторного параплана через СППИ (SPPI)

Несмотря на огромное количество инструкций, вопросы продолжают поступать. Поэтому пишу узкоспециализированный гайд для братьев-пилотов.

Область применения

Безмоторные парапланы, не оснащенные средствами авиационной связи (рациями авиационного диапазона).

Полет в малой группе по маршруту, над полем или в районе склона (в динамике, термодинамике)

Полеты в воздушном пространстве класса G

Нужные ссылки

СППИ (Система представления планов полетов) - в ней мы будем работать

ТС-2026 (Табель сообщений о движении воздушных судов) - основной документ, регламентирующий процесс подачи и закрытия планов. Для тех, кто хочет разобраться, почему в плане именно такие буковки и что говорит диспетчер.

Порядок действий

1 Регистрация и получение роли в СППИ

Получаем роль в СППИ согласно инструкциям. Роль «Пилот СВС (115 кг и менее)» на данный момент присваивается по запросу на электронную почту sppi@matfmc.ru (с предоставлением Уведомления о постановке на учет СВС), в дальнейшем данная роль будет присваиваться самостоятельно по Учётному номеру.

2 Изучение структуры воздушного пространства (ВП)

Авторизовавшись в СППИ , переходим в раздел Планы ИВП и жмем кнопку Создать (FPL)

Если у вас нет шаблона для импорта, выбираем "Новый план на карте" и смотрим карту.

На карте красным обозначены зоны ограничения полетов, серым - временные режимы, синим - границы зон класса С (районы аэропортов). Зеленое - ВП класса G

Вам необходимо изучить ВП в районе своих полетов (зона динамика, поле или ВСЯ протяженность маршрута). Чтобы увидеть структуру ВП в точке, нажмите на карту и в появившемся окне выберите вкладку "Структура ВП":

Например, в этой зоне подать план проблематично: видим не только зоны ограничения полетов (с владельцами которых иногла удается согласовать полет парапалана), но и класс С в нижних эшелонах (синий).В подмосковье без рации авиадипазона в С делать нечего.

Запретные зоны, в отличии от зон гораничений (которые тоже могут быть красными) - без вариантов, мимо

Это идеальная картина. Если на всей протяженности вашего маршрута (или в зоне полетов) все зеленое - можно переходить к следующему пункту.

Но чаще всего на вашем пути будут местные режимы и зоны ограничений (серые, красные).

Смотрим детали по режимам, с которыми мы пересекаемся. Выглядят они примерно так:

Нам важно время утвержденной/планируемой работы и телефоны владельцев

Если работа в зоне не утверждена и не планируется на момент нашего полета, этот режим игнорируем. Если пересекаемся с ними по времени - дозваниваемся по указанным телефонам и пытаемся согласовать полет параплана. Как правило, сельхоз-дроны согласовывают легко, да и военные часто не возражают.

Только после того, как работа согласована со всеми владельцами ранее установленных временных режимов на вашем пути, начинаем формировать план.

3 Формирование FPL "УТП с площадок"

Данный раздел - для тех, кто летает над полем или в динамике. Для полета по маршруту будет вид полета "Полет воздушного судна", там свои нюансы, про них дальше

Можно нарисовать круг или многоугольник. С интерфейсом придется помучиться, особенно в мобильной версии, поэтому рекомендую первый раз делать с компа

Выбираем вид полета "Утп с площадок", рисуем на карте предполагаемую зону полетов, придумываем название, жмём "Сохранить черновик" и переходим с карты на форму.

Верхняя часть формы

На форме заполняем следующие поля:

"Поле 7" - опознавательный индекс. Пишите свой (один) учетный номер крыла
"Поле 8" - правила полета - выбираем Vпвп
"Поле 8" - тип полета - выбираем G
"Поле 9" - количество ВС. Сколько вас будет летать
"Поле 9" - тип ВС - пишем ZZZZ
"Поле 9" - категория турбулентного следа - выбираем L
"Поле 10" - оборудование - выбираем N/N
"Поле 13" - аэродром вылета. Ставим ZZZZ
"Поле 13" - время вылета - по UTC (например, 8:00 - это 11:00 по Москве)
"Поле 15" - эшелон MIN/MAX - указываем предполагаемые высоты полета и систему изменений (например, ТАБЕЛЬ M0001 - это 10м, а М0100 - 1000м над рельефом)

Не брезгуем читать подсказки под желтыми знаками "?".

"Геометрия" должна была перенестись с карты, без необходимости там ничего не меняем.

Нижняя часть формы

"Поле 16" - аэродром назначения - пишем ZZZZ
"Поле 16" - Продолжительность полета - пишем время в часах, сколько планируете летать, лучше с запасом (на скрине не заполнено, но надо заполнять)

В поле 18 "Прочая информация" должны быть внесены следующие параметры (кликаем на кнопочки внизу, чтобы добавить):

DEP и DEST - точки отправления и назначения, должны перенестись с карты (для круга - это его середина в обоих случаях)
DOF - дата полета
REG - учётные номера ВСЕХ крыльев, на которые подаётся план, через пробел
EET - код диспетчерской зоны, в которой будут полеты

EET можно заполнить автоматически на основании координат зоны полетов

Если EET автоматически не рассчитался - ~~курим~~ ищем индексы ICAO для своей полетной зоны (например, Московский регцентр - UUWV, а Самарский - UWWW). Их можно увидеть на карте:

Цифры в EET обозначают нарастающее расчетное истекшее время с момента взлета до границы района полетной информации, и если вы летаете в зоне одного регцентра, то это всегда 0001. Например, UWWW0001.

TYP - ULAC
OPR - пишете свою фамилию, можно без инициалов, если в группе у вас нет однофамильцев
RMK - пояснения для диспетчера, кто вы такие и что собираетесь делать (в Подмосковье просят полные ФИО всех участников группы с телефонами), обязательно сведения о согласовании полетов с владельцами пересекаемых режимов.

Пример текста для RMK:

УТП БЕЗМОТОРНЫХ ПАРАПЛАНОВ ДО 115 КГ, НА ВЫСОТЕ ДО 1000М AMSL, РАБОТА С ВЛАДЕЛЬЦАМИ MR02569 И MR02647 СОГЛАСОВАНА, СВЯЗЬ ПО ТЕЛ. +79991231212 ИВАНОВ ИВАН ИВАНОВИ4, +79998886677 ПЕТРОВ ПЕТР ПЕТРОВИ4

4 Формирование FPL "Полет воздушного судна"

Раздел в разработке. Он будет описывать формирование плана маршрутного полета, который несколько отличается от плана полета в зоне

5 Подача и закрытие плана полета

Поле заполнения всех полей наживаем кнопку "Сформировать план". Если в результате диагностики ошибок не выявлено, жмём кнопку "Отправить план".

За статусом плана следим на вкладке "Планы ИВП". Если все в порядке - он сменится на "Принят". Диспетчер может позвонить вам, чтобы уточнить детали. Если план отвергнут без звонка - смотрите комментарии диспетчера в той же таблице на вкладке "Планы ИВП", там часто указана причина.

В момент начала полетов, который вы указали в поле 13, вы должны отправить сообщение DEP, означающее, что вы взлетели (или CNL, означающее, что летать не будете). Не опаздывайте, а то диспетчер будет звонить и ругаться. Кнопки тут:

Три точки рядом со статусом плана. На скрине черновик, поэтому кнопки не активны.

После завершения полетов, даже если вы закончили раньше, жмите ARR и ставьте там фактическое время завершения. Если не успеете до планового времени (начало + продолжительность), диспетчер будет пытаться до вас дозвониться, а если не получится - обязан направить МЧС на поиски "пропавшего воздушного судна". Так что ставьте будильники на "открыть/закрыть полеты", чтобы не забыть.

И еще раз напомню, что существует полная, подробная официальная инструкция СППИ.

RTFM